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来月、市の新しい法律により、安全性が認定されていない電動自転車や電動スクーターの販売が禁止される。

ウィニー・フー著

電動自転車やスクーターは、ニューヨーク市内を移動するための便利な手段としてますます人気が高まっていますが、これらのマイクロモビリティデバイスに電力を供給するリチウムイオン電池が、致命的な火災の主な原因となっています。

現在、ニューヨーク市は電動自転車と電動スクーターの安全性を規制する米国初の都市となるが、新法を巡る混乱により、市が電動自転車や電動スクーターを禁止するのではないかとの疑問の声も上がっている。

ニューヨーク市の電動自転車について知っておくべきことは次のとおりです。

同市では現在、3つのクラスの電動自転車が許可されており、いずれも操作可能なペダルを備え、最高速度は時速40キロに達する必要がある。

より速く走るために改造された電動自転車は合法ではありません。

スタンドオンまたはシート付きの電動スクーターは、重量が 100 ポンド未満で時速 15 マイルまでしか走行できない場合に合法です。Revel を通じてレンタルされているような電動モペットも合法ですが、登録する必要があります。州に属しており、運転するには運転免許証が必要です。

ほとんどの電動自転車と電動スクーターは、2020 年にニューヨークの路上で合法になったばかりですが、実際にはすでに使用されていました。 車とは異なり、これらのデバイスは登録されていないため、その数の公式な集計はありません。

スケートボード、一輪車、ホバーボード、セグウェイなど、他の種類の e-モビリティ デバイスは依然として市街路で違法です。

電動自転車と電動スクーターは自転車レーンで許可されており、制限速度が時速 30 マイル以下の道路では、モペット (電気およびガソリン) は自転車レーンで許可されていません。

ニューヨークでは今年、リチウム電池火災により14人が死亡、93人が負傷しており、その中には6月に4人が死亡したチャイナタウン近くの電動自転車店での火災も含まれる。 今年は8月14日時点で154件の火災が発生している。

ノートパソコンやスマートフォンにも使用されているバッテリーは、充電中だけでなく、過熱したり故障したりする可能性があります。 そうなると、ほとんど、またはまったく警告なしに爆発性の急速な火災が発生し、わずか数秒で逃げられる可能性があります。 ドアや窓の近くに駐車中にバッテリーが発火し、人々がアパート内に閉じ込められる事件が発生した。

ニューヨーク市の指導者らは、電動自転車店での安全でないバッテリー状態をターゲットにすること、電動モビリティの危険性に関する公共広告を実施すること、電動モビリティ機器に対する州や連邦の監視強化を求めるロビー活動など、複数の面で火災と闘おうとしている。

9月16日に発効する現地法第39号は、業界で認められた安全基準を満たしていない電動自転車や電動スクーターとそのバッテリーの販売、リース、レンタルを禁止する。

新しい法律を施行する市の消費者・労働者保護局の監督官は、未認定のデバイスを販売、リース、レンタルするAmazonやその他のオンラインサイト上の店舗や小売店、および市内で直接販売する製造業者に対して違反の警告を発令し始める。 。

検査官はまた、Craigslistなどの市場で中古電動自転車やその他の電動モビリティ機器を販売する再販業者にも違反を課す予定だ。

認定されていないデバイスを使用している個人は違反を受けません。

違反した場合、見つかった未認定デバイスの種類ごとに最大 1,000 ドルの罰金が科される可能性があります。

しかし、新しい法律は、すでに家庭にある未認定の個人用デバイスを対象としていません。 また、市外 (ニュージャージー州やコネチカット州など) で購入またはリースされ、市内で使用されたデバイスにも適用されません。

ニューヨーク州の法律は、電動自転車やその他の電動モビリティ機器の安全性を高めるための全国的な取り組みの一環で、同州の議員らはこれらの機器に使用されるリチウムイオン電池の連邦安全基準を提案している。

ニューヨーク州では、電動自転車業界からの意見をもとに非営利団体のUL Standards & Engagementが開発したUL 2849として知られる特定の安全規格に適合するテストと認証を電動自転車に義務付けることになる。