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フランスの首都で電動スクーターのレンタル実験が5年にわたる論争の末に終了

パリ市庁舎が街路の「鎮静化」を誓約したため、金曜日にはパリはヨーロッパの首都として初めてレンタル電動スクーターを禁止することになる。

2018年にパリがヨーロッパで初めて「フリーフローティング」シェア電動スクーター市場に開放されてから5年が経ち、木曜午後、市内に残る1万5000台の電動スクーターの最後の1台がバンに積み込まれ、市場の終焉を告げた。時代。

パリで行われた5年間のレンタル電動スクーターの実験では、スクーターをどこにでも置いてモバイルアプリで受け取ることができ、多くの場合35歳以下や学生による非常に高い利用率が見られたが、論争を巻き起こしていた。

政治家たちは何年もの間、安全上の懸念、駐車中のスクーターが山積みになって倒れることで歩行者や市街路が詰まることへのストレス、さらにはスクーターが実際に環境にどれだけプラスの影響を与えるかについての疑問について警告してきた。

2020年、電動スクーターの無秩序な使用とパリが危険な「ジャングル」になっているという苦情を受けて、パリ市は世界で最も厳しい規制を導入し、操縦者の数を制限し、自動的に追跡して速度を制限した。 しかし、それだけでは騒動を静めるには十分ではなかった。

4月、パリ市長のアンヌ・イダルゴはスクーターに関する住民投票を実施し、ほぼ90％の国民がスクーターの禁止に投票した。 投票率はわずか7.5％だったが、市役所は直接民主主義の勝利として祝った。

レンタル電動スクーターの利用者は通常、比較的短距離の移動に使用するが、今後どのような他の交通手段を利用するかは不明である。 市庁舎は、パリの公共交通機関の充実と自転車専用レーンのネットワークの拡大で十分だと考えている。 電動スクーター ユーザーの多くは、代わりに歩くか、バスや地下鉄を利用するか、自分でスクーターを購入することが予想されます。 アナリストらは、スクーターを運営していたティア、ドット、ライムと同じ会社が運営する電動レンタル自転車や、パリのヴェリブ自転車レンタル制度の利用が増えるかどうかに注目している。 ここ数年で最も増加したのは、パリでの個人自転車の利用です。

交通と公共スペースを担当するグリーン副市長のデビッド・ベリアード氏は次のように述べた。「電動スクーターのレンタル制度がなくても大都市に住むことが可能であることはわかっています…これは、電動スクーターのレンタル制度を利用せずに、大都市での生活を簡素化し、落ち着かせ、解消するという私たちのより大きな取り組みに関するものです」パリの公共空間を乱雑にします。」

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スクーター自体は他の都市に再配布される予定です。 ほとんどの Tier マシンはドイツまたはワルシャワに戻りますが、Lime はリール、ロンドン、コペンハーゲン、およびドイツの都市に出荷しています。 ドット氏は、遠く離れたテルアビブまで一部を派遣する予定だ。